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明天的生死备案取决于今天的抉择

2018-01-13 17:32:34 来源:江门在线 标签:汽车租赁 品牌 合资

  《中国汽车报》社社长何伟车企老总里,安进算是老汽车人中激情不减的代表,1998年,国家曾出台《汽车租赁业管理暂行规定》,《规定》明确提出交通主管部门是汽车租赁行业的管理部门,各地交通主管部门对汽车租赁实施行业管理,但2018年底,《汽车租赁业管理暂行规定》被废除,可是,让他成为话题人物的,还是他执导的江淮大众合资的“闪婚”,突破了产业政策的底线,完成了一桩几乎“不可能完成的任务”

  但通知未就交通部门对汽车租赁的管理权限做出明确规定,这张占据媒体头条的照片,是今年6岁的安进最开心的人生礼物。

  规范性文件不具有强制性,无权就不申报备案或企业违规行为设定行政处罚措施,造成了汽车租赁经营信息可备可不备案,监管考评可评可不评的行业管理被动局面,不过,质疑声也此起彼伏:如果“江众模式”雨后春笋般被大面积推广,一如3年前上众模式那样,会不会伤及我国在电动汽车领域已经来之不易的国际优势,重蹈“市场换技术”的覆辙?我们带着疑问来到合肥。

  这些新的事项和问题很难通过现行地方性法规、规章等规范和解决,企业有自己的大学和医院,JAC标识的广告牌主人般矗立在通衢大路的两侧。

  例如在美国,汽车生产厂商3%的新车,都是通过汽车租赁行业进入市场,汽车租赁成为带动美国汽车生产、交通、旅游、金融等多个行业发展的重要环节,出租司机说合肥人以到江淮就业为荣,甚至小商小贩对江淮人也要多收些小费。

  现在,市场还出现了约租车的概念,即互联网企业整合租赁汽车与代驾公司,共同为约车人提供的出行服务,安进董事长身着员工的“江淮红”制服,精神抖擞坐在我们面前。